“十四五”规划提出“加快研发智能（网联）汽车基础技术平台及软硬件系统、线控底盘和智能终端等关键部件。”在日前出台的《温州市汽车零部件产业数字化转型升级标准体系指南》再度提出，要加快汽车零部件产业数字化改造……

汽车制造业越来越“卷”，智能化改革热潮也是一浪高过一浪，新形势下企业如何接招？在这一赛道上突围出圈的关键在哪里？如何才能在“八仙过海，各显神通”的竞争形式中持续创造优势？浙江力邦合信智能制动系统股份有限公司给出的答案是，自我突破、以“快”制胜。

不久前，省优秀工业新产品（新技术）名单中公布，力邦合信静音EPB名列其中，让这家“低调”的细分领域龙头企业再度出现在大众视野中。“国内领先的汽车智能化制动系统整体解决方案的提供者”，这个听起来就很“牛”的名头下，是力邦合信在专精领域不断破解技术壁垒，保持科研技术转化和产品迭代始终“快”人一步的硬实力。

制动系统也就是大家熟知的“刹车”系统，是汽车底盘的四大主要零部件之一，其产品性能不仅关系到驾驶安全性和舒适度，在关键时刻还能起到“保命”作用。秉承着将产品做到极致的执着，力邦合信深耕制动系统研发与生产这一专一领域，以撬动行业天花板为目标，实现产品的不断“进化”。

EPB（电子驻车制动系统）是目前大部分车辆的标配。早在10年前，力邦合信就率先在国内市场进行量产，成为“第一个吃螃蟹”的人，打破国外技术垄断，直接将市场价格“打”了下来，让曾经只用于豪华车型的产品，普通车型也都能用得起。而此次上榜的静音EPB已经是力邦合信在经过多年研发迭代后的第三代产品，在轻量化、电子化、智能化等方面都有了新的突破。

“每一个产品、每一项技术都要经过很长一段时间的市场验证，我们要做的就是突破自我，和自己‘较劲’。”该公司研究院院长蔡运考介绍说，针对初代EPB制动响应慢、噪音大等行业痛点，公司专门组建30余人研发团队，并邀请国外专家不定期进行视频和现场指导，经过上万次的实验，数以千计的失败，日夜与数据、代码博弈，终于造就了如今领先于全行业水平的省优秀工业新产品。与“老版”相比较，第三代EPB不但在反应速度、刹车时间上缩短了50%，并增添了防溜车等最新功能。当前，该产品在国内市场占有率已超过20%。

走进力邦合信厂区，“国家级实验室”的牌匾闪闪发光，每一个穿梭其中的人皆是步履匆匆。殊不知，眼前这些身着工装，并不起眼的员工可个个都是汽车制动研发方面的高精尖人才。“每时每刻都在克服困难，每天都在挑战新的技术难题。”据该公司总工程师蔡睿介绍，目前，公司现已组建超百人的科研团队，其中国家级高级人才1人，且与国外科研团队建立固定合作。

如此强大的阵容正是力邦合信抢市场、赢先机的底气，和稳占行业鳌头的核心实力。他们率行业之先研发出AEB（自动紧急制动系统）、IBS（智能制动系统）、BSD（盲点监测系统）等多项高端产品；获国家专精特新“小巨人”企业、国家高新技术企业、国家级实验室、国家智能制造试点示范企业、国家知识产权优势企业等众多荣誉，受到吉利汽车、奇瑞汽车、长城汽车、零跑汽车等众多知名车企青睐。

如今，应对电车市场的全新需求，该公司正加速解码专应用于电车的线控系统研发。蔡睿说：“现在我们和国外同行站在摸索起步的同一起跑线上，虽然面临很大挑战，但我们还是有信心去克服它。”